8月10日，由湖北路橋承建的鄖西PPP項目天河口漢江公路大橋舉行竣工通車儀式，兩岸車程由一個半小時縮短至五分鐘，群眾出行的幸福感和獲得感指數大幅提升。

鄖西天河口漢江公路大橋橫跨漢江，是十堰市鄖西縣和鄖陽區之間的過江通道。大橋設計為主跨220米獨塔、空間索面的預應力混凝土斜拉橋，橋梁全長534.5米，在同類獨塔PC斜拉橋中，其跨徑位居“全國第三”。索塔為“鉆石型”變截面鋼筋混凝土空心結構，高132.5米，橋面以上100米。主梁全寬23米，雙向四車道，為三向預應力的變截面肋板式和單箱三室箱型結構。該橋采用塔梁固結體系，對調索施工技術要求高，主梁線形和塔柱偏位的控制難度極大。全橋共100根斜拉索，采用1770MPa鍍鋅鋁鋼絲集束而成，主梁端前、后索在4-8米之間不等距布置，施工精度要求極高。

建設過程中，湖北路橋鄖西PPP項目團隊始終堅持嚴謹的科學態度、精益求精的工作作風，發揚“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能鉆研、特別能團結、特別能奉獻”的鐵軍精神，搶進度、抓質量，克服疫情、洪水、干旱等重重困難，不斷創新工藝，攻克了一個又一個技術難關。針對丹江大壩蓄水170米致使圍堰無法下沉、樁基無法施工的難題，項目技術團隊集思廣益，成功提出半潛式圍堰鉆孔平臺設計方法。為精準快速定位梁端斜拉索，項目技術團隊優化掛籃結構設計、采用“萬向結”裝置、自行推導簡易的斜拉索定位計算公式，有效解決了安全風險控制難題，確保斜拉索施工精度。項目還采用了深厚卵石層雙壁鋼圍堰、硬巖底層大直徑超長鉆孔樁、高塔液壓爬模、寬幅大噸位現澆支架和主梁前支點牽索掛籃懸澆等多項行業精尖工藝、技術，其中，《深厚卵石層雙壁鋼圍堰施工工法》被中國公路建設行業協會評為“2023年度部級工法。”施工過程中，現場嚴守施工規范執行關、嚴守原材料進場檢測關、嚴守每一道工序驗收關，確保大橋的施工質量。

鄖西天河口漢江公路大橋的建成通車，將有效打破南北兩岸的交通瓶頸制約，營造“暢安舒美”的道路通行環境，增進民生福祉，對推動鄖西縣與鄖陽區漢江兩岸經濟社會發展具有重要意義。